提升品牌成为与“进入国际市场”并列的企业“走出去”的两大动因之一。然而，大多数中国企业在“走出去”推动品牌国际化的过程中，实际效果极为有限，多数企业仍处于价值链低端，产品附加值很低。在部分国家，中国制造品牌甚至成为低质产品的代名词。

“目前还存在不少制造业产品都是通过贸易公司出口，没有配套维修服务，导致国外的客户就像买了一次性筷子一样，用完了、用坏了就扔了，导致中国制造的形象受损。”三一集团总裁唐修国在此间举行的第二届中国企业全球化论坛时表示。

中国商务部的数据显示，今年1-10月，中国对制造业的对外投资保持强势增长。中国企业流向制造业的投资99.4亿美元，同比增长82.8%，其中流向装备制造业44.87亿美元，同比增长120.7%。

随着中国制造业“走出去”体量不断增长，如何打造国际化的制造业品牌成为亟待解决的新课题。

商务部中国国际经济合作学会会长崔明谟认为，中国制造业“走出去”需要稳扎稳打，一步一步来，从产品“走出去”开始，加大对外投资量的积累；同时以此为基础，加强对外投资的质的提高，也就是品牌“走出去”的力度。

崔明谟认为，当前中国大力推进的国际产能合作有助于中国制造业品牌“走出去”，“因为我们向外推介的都是我们的优质产能，而不是落后产能的转移，而优质产能本身就是很好的品牌平台”。

实际上，中国制造业在探索品牌“走出去”方面已经小有成效，中国的高铁已经成为国际产能合作的代表和中国制造的新名片。

据中国中车股份有限公司副总经济师沈家骏介绍，合并后的中国中车股份有限公司年销售额位居世界首位，是后四名销售额的总和，体量上是“巨无霸”，技术上也是世界领先，“世界上大的企业要买机车车辆产品，如果他不来中车来询价比较，那他会被认为是很不专业的企业家”。

在沈家骏看来，制造业是个比较特殊的行业，不同于快消等行业，从产品“走出去”、企业“走出去”到品牌“走出去”是个自然发展的过程，不能刻意为了打造品牌而打造品牌，空谈无效，要靠实干，“关键是产品要做的扎实，技术和产品过硬是根本”。

除此之外，沈家骏建议，制造业企业“走出去”尽量避免单打独斗，通过合并重组等方式“抱团出海”对于打造品牌更有效力。

原中国驻法大使、国家创新与发展战略研究会常务副会长吴建民建议，中国制造业品牌如果想“走出去”，应当首先在品牌定位和理念上进行调整，不能总是以“民族品牌”自居，而应该有面向全球的视野，打造“世界品牌”，战略上要倡导“全球化”，战术上要做好“本土化”。

唐修国表示，三一重工一直践行品质改变世界的企业价值观，依靠绝对优势产品、无与伦比的服务和独特的运营模式确保自己不仅能在国内立足，也能在国外成功。

“在产品‘走出去’之前，我们的服务、配件等需要提前到位，确保每一个产品在全球任何一个客户那里使用都能得到长效回报，这才能打造可持续性的国际化品牌。”唐修国说。